极客宅男作家安迪·威尔的逆袭，美国自出版史上的奇迹！
    征服科技宅男与家庭主妇，科青、文青同样爱不释手。每个人都会爱、都能懂的科幻小说，就是它了！
    《火星救援》讲述了一名落难的宇航员孤身在火星上求生的故事，用精确的物理、化学和植物学数据为我们打造了一个“学好数理化，走遍宇宙都不怕”的火星生存指南。每一个氧原子，每一个卡路里，都关乎到主角马克·沃特尼的生死存亡。不过，沃特尼也没我们想象的那么悲观绝望。孤身行走在火星上的时候，他没有去想接下来该怎么办，而是等不及有孙子的那一天了：“你爷爷年轻的时候，必须在撞击坑环上走路。上坡！穿着EVA太空服！还是在火星上！你这个小兔崽子， 听懂了吗？火星！”他乐观幽默地面对挑战，逐一解决难题，在“可怕至极的迪斯科音乐”的陪伴下，挥汗火星蔬菜大棚，改造漫游车横穿红色荒漠，只为回到地球那个甜蜜的家！

    安迪·威尔所著的《火星救援》讲述：六天前，宇航员马克·沃特尼成为了第一批行走在火星上的人。
    如今，他也将成为第一个葬身火星的人。
    一场突如其来的沙暴让阿瑞斯3船员被迫放弃任务。撤离过程中，沃特尼遭遇意外，被孤身一人丢在了这片寸草不生的红色荒漠中，剩余的补给也远不够撑到救援可能抵达的那一天。
    不过，他也许还没机会饿死在这颗星球上。机器故障、环境灾难、人为失误，凡此种种，都有可能抢在饿死之前要他的命。
    当然，沃特尼也不准备坐以待毙，凭借着他的植物学家和机械工程师背景，他决定跟火星来一场不是你死就是我活的过家家游戏。

    扣人心弦……火星版《鲁滨逊漂流记》，而且写得更棒。
    ——拉里·尼文，《环形世界》作者
    这是我很长一段时间以来读过的最好的悬疑小说。情节真实，仿佛它是一部非虚构作品，但在阅读时，你又能感觉到犹如火箭升空般的戏剧推力。
    ——道格拉斯·普雷斯顿，《纽约时报》畅销书作家
    非常棒，集中体现了人类的聪明才智，是许久以来第一本真正的科幻小说，引人入胜。
    ——《华尔街日报》
    从没见过这样能把故事讲得这么精彩，还能保持技术上高度准确性的科幻小说！
    ——克里斯·哈费德，NASA指挥官

    安迪·威尔(Andy Weir)，从15岁起就被美国国家实验室聘为软件工程师。执着的太空宅男，沉迷于相对论物理、轨道力学和载人飞船。《火星救援》是他的处女作。

正文

    第一章
    日志：SOL6
    我他妈彻底完蛋了。
    这是我考虑再三后的结论。
    完蛋。
    这六天，本该是我一生中最辉煌的两个月的开端，结果却成了一场噩梦的前奏。
    我压根不知道谁会看这些东西。我猜总归有一天，有人会发现它。没准得等到100年后。
    说正经的，记录……Sol6，我没死。其他队友想必都认为我死了，这当然不能怪他们。搞不好过阵子会举行个国葬，而我的维基百科页面上也会这么写：“马克·沃特尼是迄今为止唯一一个死于火星的人。”
    说得没错。基本没错。我很明白我会死在这儿。不过不是像大家以为的那样死在Sol6。
    让我想想……从何说起呢？
    阿瑞斯计划。人类抵达火星，将人首次送上另一颗行星，永远扩展人类地平线，等等，等等。阿瑞斯1的船员顺利完成任务，回到地球，个个成了大英雄。他们巡回演讲，所到之处引起连连轰动，全世界人都爱他们。
    阿瑞斯2也差不多，唯一的区别就是他们降落在不同的火星地点。他们回老家后，大伙儿争相热情握手，外加奉上热腾腾的咖啡。
    阿瑞斯3，唔，就是我的任务。好啦，不是我本人的任务。刘易斯指挥官是头儿，我只是她的船员。事实上，我是所有船员中级别最低的。只有在一种情况下，我才能“指挥”这次任务，那就是任务全体成员只剩我一人了。
    说点好玩的，我现在真成头儿了。
    我估摸着，这台记录仪发掘出来时，其他队友早都老死了。当然，前提是他们能平安返回地球。伙计们，要是你们能活着看见这台记录仪的话，听好了：不是你们的错。你们做了应该做的。换作我，也会作出同样的决定。我不会怪你们，我很高兴你们能活下来。
    看记录的家伙中没准会有门外汉，我还是先解释一下火星任务是怎么运作的吧。我们以常规方式进入地球轨道，乘飞船登上赫耳墨斯号。所有阿瑞斯计划的飞行任务都由赫耳墨斯将宇航员从地球送到火星。这艘飞船极其庞大并且耗费惊人，因此，NASA只造了一艘。
    登上赫耳墨斯之后，在准备期间，会有四次无人飞行任务为我们运送燃料和给养。一旦所有准备工作完成，我们就启程飞向火星。实际上没那么快，得花上数天时间，消耗大量化学燃料，才能将飞船送入火星转移轨道。
    赫耳墨斯由离子发动机驱动，以超高速将氩原子向后抛射，从而获得飞船整体的微小加速度。也就是说，只须消耗很少的反应物质（以核反应堆来提供动力），就能在一路上给我们提供持续不断的加速度。那么微小的加速度，在长时间的累积后，也能给飞船带来相当快的速度，这种事，想想都叫人吃惊。
    我可以给你唠唠航行过程中大伙之间的各种乐子，但我不太想说。我现在没这兴致。简单总结下来，在飞向火星的124天里，我们谁也没掐死谁。
    进入火星轨道之后，我们乘坐MDV（火星降落载具）抵达火星地表。MDV，基本上就是个安装了若干轻型推进器和降落伞的大罐子。它的设计目的只有一个：将六个人活着从火星轨道送到地表。
    下面得说说火星探索最棘手的部分，那就是得把我们所需的狗屁东西全都提前送到火星。
    统统算下来，得用上14次无人飞行任务，才能装下我们进行地表作业所需的全部物资。他们想尽一切办法，尽量将装满物资的飞行器运送到火星地表上的某一固定领域，结果也说得过去。物资毕竟没有大活人那么脆弱，所以那些飞船可以高速着陆。不过带来的问题就是：它们会弹得老远。
    自然，在确定所有物资都抵达指定位置并且包装完好之前，他们是不会将我们送往火星的。从开始到结束，包括物资运送，整个火星任务得花三年时间。实际上，当阿瑞斯2的船员还在回家路上时，阿瑞斯3的物资飞船就已经飞往火星。
    所有提前抵达的物资之中，最重要的莫过于MAV，火星升空载具。完成地表作业之后，要回到赫耳墨斯，全得靠它。MAV与其他那些欢快地砸向地面，跳得满地皆是的物资不同，它得软着陆。当然了，它和休斯敦之间一直保有联络，万一发生什么意外，我们就会掠过火星，直接回老家，取消登陆任务。
    MAV超级酷。简单说来，通过一系列精巧绝伦的与火星大气的化学反应，它每携带1千克氢去火星，就能产生13千克燃料。不过反应过程很缓慢，得花上24个月才能填满燃料槽。这也是为什么他们会提前那么久把MAV送上火星的原因。
    所以，你能想象到，当我发现MAV不见了该有多么失望。
    一系列荒谬透顶的事件差点把我给整死，然后又一轮更荒谬的事件把我给整活了。
    地表任务的设计上限可以让我们应付150kph的沙尘暴。所以，当我们遭遇175kph的狂风时，休斯敦完全有理由感到紧张。全体人员穿上太空服挤在栖息舱中央，以防突然减压。但是，栖息舱不是问题所在。
    MAV是一艘太空飞船，上面有许多精密仪器。虽然它能在风暴中屹立一段时间，但也撑不了多久。在风暴持续了一个半小时之后，NASA下令放弃任务。没人甘愿终止这项原本为期一个月的任务，我们到这儿一共才六天，但要是MAV真的受到严重损伤，所有人都得趴这儿了。
    我们必须离开栖息舱，冒着沙尘暴，步行去MAV。风险很大，但别无他法。
    大家全都抵达了MAV，除了我。
    我们的主通讯碟——负责将信号从栖息舱发送到赫耳墨斯——被大风刮得脱离了基座，像具降落伞似的，裹进了风暴中。通讯碟猛冲进接收天线阵列，然后，一根又长又细的天线笔直向我飞来。那家伙穿过我的太空服，像子弹穿过黄油一样轻松。被这玩意扎中腰部肌肉，真是钻心疼。我模模糊糊记得大风把我带倒（实际上是完全掀翻），太空服气压骤降，我的耳朵突突疼。
    我记得的最后一件事，是约翰森毫无希望地想伸手抓住我。
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