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逐梦蓝天(C919大型客机纪事)/中国创造故事丛书

  • 定价: ¥38
  • ISBN:9787555905943
  • 开 本:16开 平装
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  • 折扣:
  • 出版社:河南文艺
  • 页数:197页
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导语

    为什么说中国航空梦旷日持久?为什么说中国大飞机梦、中国大飞机道路艰难曲折?C919大型客机是怎样研制出来的?它的背后还有哪些感人故事?作家刘斌根据深入采访、调研,用大量第一手材料向你一一展现。
    《逐梦蓝天(C919大型客机纪事)》将向你讲述C919大型客机如何实现新时期改革开放标志性工程,如何成为创新型国家和制造强国标志性工程的艰难历程和感人故事,同时通过鲜为人知的真实记录和理性诠释,向你普及一些航空方面的知识。

内容提要

    《逐梦蓝天(C919大型客机纪事)》是一部对C919大型客机进行全景式解读的长篇报告文学。作者刘斌多次奔赴现场,采访了许多领导、工程师、总装员工、试飞人员等一线工作者,以严谨的创作态度,生动的文笔,感人的故事,讲述了中国商飞人打造具有自主知识产权的国产大飞机的故事,赞颂了中华儿女建设航天强国的奋斗精神。

作者简介

    刘斌,中国作家协会会员,编审。2015年中国作协重点作品扶持项目《中国大飞机》作者。毕业于沈阳工业大学电机工程系,进修于北京大学、鲁迅文学院、中国社会科学院研究生院新闻系。在中国内地以及港台地区、新加坡、日本出版并发表新闻作品、报告文学、评论、散文、诗歌及小说近500万字,并多次获奖。出版报告文学代表作品有《崛起水晶城》、《从深圳起飞》(合著),发表报告文学代表作品有《中国适航报告》《中国报告文学名家访谈录12人》《深圳1号》《中国大学生空中小姐》《中国民航年轻机长》《中国民航改革启示录》《航空公司、机场总经理访谈录》《部长、名流访谈录》等。

目录

引言
第一章 千古梦幻
第二章 从恩平出发
第三章 永不放弃
第四章 让中国的大飞机翱翔蓝天
第五章 为什么是上海浦东
第六章 横空出世
第七章 C919知多少
第八章 Made in China(中国制造)
第九章 海岛之子领军人
第十章 砥砺奋进的带头人
第十一章 从小发明家到总设计师
第十二章 适航与安全
第十三章 航电系统的故事
第十四章 一定要把大飞机搞上去
第十五章 隽永的“手模”
第十六章 匠心筑梦
第十七章 快速响应大厅
第十八章 打造一流的客服中心
第十九章 放飞前夜
第二十章 惊艳首飞
第二十一章 功勋飞行员的情怀
第二十二章 壮志凌云
第二十三章 理想在蓝天
第二十四章 “我就是农民”
第二十五章 在美国学飞行
尾声
后记

前言

    2017年5月5日,C919大型客机一飞冲天,完美的首飞,惊艳了世界,大展中国之翼雄姿。C919大型客机实现了中华民族翱翔蓝天的梦想,在无垠的蓝天上划出了创新的轨迹,在高耸的云端亮起了时代发展的标志。为什么说中国航空梦旷日持久?为什么说中国大飞机梦、中国大飞机道路艰难曲折?C919大型客机是怎样研制出来的?它的背后还有哪些感人故事?作家根据深入采访、调研,用大量第一手材料向你一一展现。
    《逐梦蓝天:C919大型客机纪事》将向你讲述C919大型客机如何实现新时期改革开放标志性工程,如何成为创新型国家和制造强国标志性工程的艰难历程和感人故事,同时通过鲜为人知的真实记录和理性诠释,向你普及一些航空方面的知识。

后记

    我接受“中国创造故事丛书”中《逐梦蓝天:C919大型客机纪事》写作任务时,心情亦喜亦忧。喜的是这套丛书紧贴时代脉搏,弘扬主旋律,站在国家尖端科技成就的制高点上,传播大国重器、强国之翼,于是欣然允诺。忧的是时间紧迫,其间我还要出差两次,本来极紧的写作时间又被占用两个星期,怎么办呢?只有横下一条心:拼!业内有句行话:慢工出细活,微雕出精品。短时间内要出精品,不免让人有些许惶恐,倾心尽力吧。
    历经千辛万苦,突破重重难关,C919大型客机首飞成功,但这只是可喜的第一步,还要进行严格的试飞试验,获得型号适航合格证,取得市场效益,那才是真正的成功。
    我小时候也喜欢玩纸飞机,但是,没有要当飞机设计师的远大梦想,只觉得飞机好玩,偷妈妈剪鞋样的硬纸片叠飞机,与小伙伴比谁的飞机飞得高、飞得远,爱听老师讲“飞机为什么会飞”“十万个为什么”之类的故事。下乡插队的村旁是海军航空兵滑翔机机场,有时我蹲在田头,一看就是一整天,当飞机“嗡嗡”地从眼前飞过,我高兴地跳起来拍手叫好,有时睡觉也梦到飞机,咯咯地笑出声来。后来征兵开始了,而且是空军飞行学员,我喜出望外,报名参加,然而体检时,第一关就把我淘汰了,理由是“鼻甲肥大”,容易发炎阻塞鼻腔,当飞行员是不够格的。我很无奈,只得当了不上天的铁道兵。15年过后,’赶上“百万大裁军”,便转业到了中国民航局,从杂志、报纸再到企业文化培训,一干就是24个年头,积累了一定的工作经验和航空专业知识,慢慢就有了创作冲动和“野心”,想写一些航空史话。2015年,我的《中国大飞机》被中国作家协会列为重点作品扶持项目后,我就马不停蹄开始了采访、创作。
    2016年7月至11月我发表了《中国适航报告》,在《中国民航报》连载了30期、15万字,中国民用航空局官网和中国商飞官网等网媒转发了,中国作协创研部李朝全主任主编的《中国纪实文学年度佳作2016》也选载了,得到了业界认可和好评。来不及修订成书,我又投入了C919大型客机的紧张采访之中,深入c919研制一线大半年,深入商飞人的工作和生活之中,我看到了商飞人“长期奋斗,长期攻关,长期吃苦,长期奉献”的感人情景,进一步了解c919大型客机研发制造的艰辛历程,看到了C919大型客机飞起来的真实过程,于是有了创作激情,战胜了重重困难,按要求如期完成了这部作品。
    前不久看了纪录影片《冈仁波齐》,故事框架简单,内容也不曲折复杂,11位藏族同胞前往布达拉宫和冈仁波齐山朝圣,一路千辛万苦,一路虔诚长拜。我由此想到,C919大型客机的艰难历程何尝不是如此,关山险隘,困难重重,唯有初心不改,终能筑梦成功。中国商飞人万众一心,中国航空人众志成城,全国人民鼎力助阵,C919大型客机终于飞起来了,这张中国之翼、强国名片打造出来了。 这里向鼎力支持我采访写作的中国民航局、中国作家协会、中国报告文学学会、中国商飞公司及其党群工作部表示衷心的感谢,向配合协助我采访的领导和同志们表示衷心的感谢。 2017年7月28日于北京海天居

精彩页(或试读片断)

    第二十章 惊艳首飞
    如同婴儿的诞生、生命的开始,C919大型客机首飞意义也在于此,一款飞机造出来了,能不能飞起来,人们翘首以盼。
    首飞的飞机对天气要求十分严格,需要避开雷雨,避开厚云层。经过气象专家的科学预测,时间选定在2017年5月5日,原定上午10点,但是,天公还是不作美,只得一推再推,将近下午1点30分,机组进场,身着橙红色试飞服的5名机组成员,格外英气勃勃。他们按惯例,先进行地面检查,认真巡视,仔细检查发动机、起落架、机体。然后登上飞机,开始了“555”精彩空中演绎,5月5日5名机组成员,梦圆蓝天的时刻就要开始了。
    C919大型客机首飞现场人山人海,4000多名来自首都和全国各地的嘉宾,还有更多的参研参试代表,心情激动,热烈等候。C919大型客机一身洁白如雪,尾翼蓝绿相间,尾翼上“C919”标志格外醒目,像一个婷婷待嫁的新娘。C919正安静地等待欢乐的乐曲响起,准备飞向属于它的蓝天。
    驾驶舱内的情况又是怎样的呢?5人泰然自若,镇静地按程序对系统、设备、仪表仪器做起飞前最后的检查。
    心理素质再好的人,在万众瞩目时刻也难免有几分紧张情绪,成大事者在紧张时刻马上镇定下来,不乱方寸,这才是难能可贵的。机长蔡俊就是这样的人,这位追求完美的处女座男子汉平时勤于学习,虑事缜密,行为精细。但是在起飞前十几分钟,他离座上了两次洗手间,感觉双手有点湿滑,是沁出的汗水,情绪紧张引起。时间不容许他多考虑,蔡俊果断快捷地在腿上擦了擦,坚定地把右手握成拳,喊了一声:“开干!”
    下午1点50分许,C919大型客机首飞评审委主任张彦仲院士宣读:“评审一致同意:C919通过首飞放飞评审。”中国商飞总经理助理、C919大型客机项目总经理吴跃高声地向C919大型客机首飞任务总指挥金壮龙报告:“C919101架机状况正常,准备完毕,是否放飞,请指示。”
    金壮龙洪亮地宣布:“同意放飞!”
    下午2点整,塔台指挥一声令下,C919大型客机呼啸发力,加速滑跑,瞬间腾空而起,与跑道呈15度,长长地形成冲天轨迹。来自全国各地的4000多位嘉宾、代表纷纷站起身来,鼓掌欢呼,注目凝望,喜泪盈眶,相拥而泣。那一刻,我在现场,目击到许多摄像机没有捕捉到的感动场景,我看到十余名身着草绿制服的商飞人抬起吴跃,高喊:“你是项目头儿,你也飞上去!”吴跃满脸泪水想喊“是兄弟们一起托起了大飞机”,但是,他激动得一句话也说不出来。这位曾是中航工业直升机研究所所长、带领团队成功研制了多种直升机的汉子,这个C919大型客机项目的具体负责人,和他的团队在一线摸爬滚打了九年,当看到飞机着陆时打开了反推,再也抑制不住心中的激动,情不自禁地和吴光辉总设计师紧紧抱在一起,从心底里说出:“我们终于成功了!”他与在场的十几位同事相拥而泣。
    我看到在主席台前排中间,有一位长者,他头发花白,瘦削的脸上架着一副黑边眼镜,一眼望去就是一位睿智的学者型领导,他是中国工程院院士、国务院大型飞机重大专项专家咨询委员会主任委员张彦仲,通过张院士激动的神情可以看出他内心波涛汹涌。是啊,十几年了,从大飞机论证、立项到研发制造的各个节点环节,都有他的心血。他主持过一百多次会议,在C919的概念设计、初步设计、详细设计、试制装配、试验试飞各环节,进行方案论证、科学研讨、技术评审、监督指导,可谓殚精竭虑、呕心沥血。
    我还看到一个熟悉的高大身影,那是奥运冠军刘翔,他穿着笔挺的西装,站起身挥手,向冲向天空的C919致意。电视大屏幕上,主持人欧阳夏丹在动情地进行现场直播。这一刻,等待的时间太久太久。这一刻,盼望的日子太长太长。那一飞,炎黄子孙的飞翔梦过去了千百年。那一飞,华夏儿女的大飞机路过了半个世纪。此时,C919大型客机机舱内的情况怎么样呢?
    对试飞员来讲,恐惧和紧张是两个概念。C919机组成员早已把国家的选择、光荣的使命牢固植入心中,毫无一丝恐惧之念。但是,紧张是不可避免的。5人组当然听不到地面潮水般的欢呼声,也看不到电视屏幕前万众激动喜悦的笑脸,他们只有一个信念,冲过“魔鬼三分钟”,成功首飞。
    由于起飞时的3分钟和着陆时的3分钟最易发生意外,所以业内俗称“魔鬼三分钟”。当你乘坐飞机时,起飞之前乘务长首先进行安全提示的第一句话就是“请系好安全带”,接着乘务员开始逐排检查,就是这个道理,着陆时同样。C919离地后,机组人人脸上露出了笑容,第二分钟,严峻的考验来了,云层低且厚,机长蔡俊果断穿云直上,破开云雾,白云之上,一片朗亮蓝天。
    “魔鬼三分钟”过去了,飞机继续爬升,平飞,依次做试验项目,例如和伴飞飞机会合、并飞,脱离与监控指挥大厅的通话,按航路返回。这时候需要高强度的专注力,并井然有序地通过各项手动操纵给飞机下达不同的指令,比如配平,就是控制飞机的俯仰姿态持续保持在一个平面。配平需要多次的手动操作调整,很难一次性完成,然而由于C919卓越的性能,配平的效率很高,机长蔡俊表示得益于飞机优异的设计理念,以及自己多年来积累的飞行经验,转弯的俯仰也流畅完成。
    C919大型客机前方有一架伴飞公务机,伴飞飞机有几个作用,首要是领航、气象观测,例如云层的高度、厚度以及云层气流,这些具体数据都需要实时准确监测,普通天气预报是做不到的,伴飞飞机通过无线电将数据及时传达给C919。另一个作用就是如果C919飞行中出现一些事先没有意料到的状况,它领航C919到备用机场。总体来说就是提供保障,例如无线通信失灵导致与地面指挥联系中断,可以引导返航。伴飞飞机的机组人员可以近距离获取飞机在不同高度、角度等物理环境下的外部数据和信息。
    除了为C919充当开路先锋之外,伴飞飞机还有一个重要任务,就是提供视频信号,飞行过程中,伴飞飞机与C919的距离保持在1公里左右。
    快着陆时,云层升高变厚,一团云恰巧在C919下降时被风吹过来,层高只有五六百米,太低了。对于云层的这个高度,机长必须马上做出判断:是在云层上缓缓降落,还是冲破云层降落?两者各有利弊:选择在云层上,看不到跑道,但可以及时应对气流状况。如果在云层下飞,虽然看得见跑道,但是留给“魔鬼三分钟”的时间又不够,一旦出现险情,反应时间只有20秒。机组人员商定,决定在云下飞,因为他们已做过预案,飞机的状态一直很好,并且对蔡机长的驾驶技术有信心,对C919性能质量有足够信心。在默契的协作下,C919比平日模拟飞行演练提早一分钟落地,平稳而流畅的落地获得最高级别的评价。
    C919大型客机首飞时间1小时19分钟,“119”与C919数字巧合,长长久久,这是一个了不起的纪录。C919首飞着陆还有一个奇迹,就是着陆十分完美,非常平稳,飞机擦着地面着陆。通常高水平的机长,大概20个航班也只有一个这样的完美着陆,非常难得。当时天气条件不好,这个奇迹的出现原因有两点:飞机性能好,机长技术水平高。
    C919大型客机安全度过了“魔鬼三分钟”,以一个完美高超的着陆动作,缓缓落地,向首飞仪式主席台滑去。浦东机场旁边的一块坡地站了数百名扛着“长枪短炮”的媒体记者和“飞友”,他们是在前一天禁严之前占据有利地形的,度过了难熬的不眠之夜,度过了漫长的推延等候,拍下了C919冲天而起的英姿、凯旋的倩影,值了!机长蔡俊看到这个场景,十分感动。
    C919大型客机完美首飞,惊艳世界!
    P127-132