导语

  

内容提要

  

    《日本铁道解剖书》精心挑选了60条日本的地方铁道，配上手绘插画和讲解文字，为读者呈现了各具魅力的线路：有保留了使用多年的车辆和站舍的地方线路，有融入了城镇风景的路面电车、单轨电车，有地方色彩浓郁的JR干线，还有悠闲穿越闹市区的大型铁道支线。
    作者岩间昌子简明扼要地讲述线路的历史沿革和沿途风景，并着重解读线路上运行车辆的车型、涂装、来源，车厢内的有趣物件等，铁道沿线颇有特点的小站站舍、车票等等。

前言
第1章  拥有怀旧车辆与铁道设施的线路
  保留昔日风景，北陆首屈一指的大型地方私铁
    富山地方铁道本线、立山线等
  昭和初期诞生的SL和日本唯一的“Abt式”
    大井川铁道大井川本线·井川线
  冬季运行暖炉列车，夏季运行风铃、金钟儿列车
    津轻铁道津轻铁道线
  怀旧风景与明治、大正时代留下的SL
    小凑铁道小凑铁道线
  从JR车站伸向街市中心，勉强运营90年的“盲肠线”
    纪州铁道纪州铁道线
  为开发电力运送物资的726毫米“矿车式电车”
    黑部峡谷铁道本线
  联结“上”和“信”的线路设计，东日本最古老的地方铁道
    上信电铁上信线
  凭借多种特别策划吸引铁道迷的独特线路
    铫子电气铁道铫子电气铁道线
  奔驰在陆奥的东急不锈钢列车
    弘南铁道大鳄线、弘南线
  渲染车窗的苹果园与日本海全景画
    JR东日本五能线
  富山县内第一条铁道，保留着明治时期站舍
    JR西日本城端线
  京王转让来的车辆：与夜晚的工厂群交相辉映
    岳南电车岳南线
  从出云参拜到一畑参拜，超过百年历史的人气地方线路
    一畑电车北松江线、大社线
  货运获利更多的大型工业区干线
    水岛临海铁道水岛本线
  曾因运输水泥而繁荣的非常规线型原工业铁道
    JR西日本小野田线
  JR本线中距离最短的非电气化地方线路
    JR北海道留萌本线
  眺望有明海的美景，巡游岛原半岛的非电化私铁
    岛原铁道岛原铁道线
  历史和线型都很复杂的电化与非电化混合长线
    JR九州筑肥线
  日本国内一流主干线上窜出的小盲肠线
    JR东海东海道本线美浓赤坂支线
  关西屈指可数的古老线路，拥有多辆西武铁道转让列车
    近江铁道本线多贺线、八日市线
第2章  重新认识路面电车与单轨电车
  日本规模最大的“路面电车”，轨道在路口铺成十字
    土佐电交通伊野线、后免线、栈桥线
  冬天运营“扫雪电车”的札幌市区环线
    札幌市电一条线、山鼻西线、山鼻线等
  坂道之城函馆的路面电车：观光与生活的必需品
    函馆市电本线、宝来线、谷地头线等
  保留多节旧式车辆，新计划陆续实施
    富山地方铁道富山市内轨道线
  度过全面废线危机，拥有多项“日本首例”
    熊本市电干线水前寺线、健军线等
  日本最南端的路面电车，甚至有割草车和洒水车
    鹿儿岛市电谷山线、唐凑线等
  道路上的大型电车：“并用、专用”轨道两用线
    福井铁道福武线
  汇集了全日本的旧车，移动的路面电车博物馆
    广岛电铁本线宇品线、白岛线等
  20世纪50～60年代的怀旧车型，驶过漱石的城市
    伊予铁道松山市内线
  通车百余年，“日本最便宜”的平民线路
    长崎电气轨道本线、樱町支线、大浦支线等
  两条线路合并而成的都电幸存者
    东京都交通局都电荒川线
  日本最古老动物园中的日本最古老单轨电车
    东京都交通局上野悬垂线
  全长1.3公里的区间内，连续的200‰级陡坡
    广岛短距离交通濑野线
  连结东京的大动脉与空中玄关
    东京单轨电车羽田空港线
  充满变化的6.6公里车窗风景，湘南的生活用单轨电车
    湘南单轨电车江之岛线
  爱·地球博催生的日本第一条商用“Linimo”
    爱知高速交通东部丘陵线
第3章  JR干线：成为地方铁道的伙伴
  在险峻的山峦间穿山越岭的特急驿道
    JR西日本北陆本线
  深入清流与溪谷怀抱的“单线”“非电化”本线
    JR东海·西日本高山本线
  在日本最北端的非电化线路尽享“秘境之旅”
    JR北海道宗谷本线
  全线贯通花了20年的道央～道东主要干线
    JR北海道石北本线
  伟大的地方线路：676公里的最长在来线
    JR西日本山阴本线
  部分区间1天往返3次，东九州至南九州的地方干线
    JR九州日丰本线
  纪伊半岛沿岸的重重难关：380公里180处隧道
    JR东海·西日本纪势本线
  从平地到山间，再到大海，纵横四国3县
    JR四国土讃线
第4章  迎来第二春：第三开发机构线路
  始于明治时代的设想：纵贯三陆的铁道
    三陆铁道南、北里亚斯线
  曾因铜矿繁荣，如今用矿车式列车汇聚人气
    渡良濑溪谷铁道渡良濑溪谷线
  濒临废线的赤字线因个性社长的上任而复活
    夷隅铁道夷隅线
  既有货运专线也有客运线路
    鹿岛临海铁道大洗鹿岛线等
  能登中央的地方线路：部分废线仍极具魅力
    能登铁道七尾线
  日本五大樱之一的“淡墨樱”：春天吸引众多游客
    樽见铁道樽见线
  SL、转车台、木造站舍等遍布全线
    若樱铁道若樱线
  短短7公里的两条线路：从近铁接管的独特铁道
    四日市明日窄轨铁道八王子线、内部线
  沿长良川北上，以河流名称命名
    长良川铁道越美南线
第5章  私铁深度线路：都市里的地方铁道
延伸到工厂的货运线和满足通勤需要的客运线
  JR东日本鹤见线
汇集参拜者与观光客，起源于人力铁道的盲肠线
  京成电铁金町线
东武铁道的平民商业区线路，正月里参拜者熙熙攘攘
  东武铁道龟户线、大师线
曾有内燃机车运行，名铁屈指可数的地方线路
  名古屋铁道广见线
不搭载任何爬坡机器，爬上80‰的陡坡
  箱根登山铁道铁道线
2.6公里的短距离线路，保留着通向淡路的痕迹
  南海电铁多奈川线
column
  留存至今的厚纸车票——保留硬券的铁道和印刷公司
  地方铁道的前方——地方巴士之旅
  国铁合理化、民营化的象征——赤字83线
  客运废止——全日本的货运专线
后记
参考文献