导语

  

内容提要

  

    内燃机和排气后处理器的优化匹配是满足严格的汽车和内燃机排放标准的前提。内燃机技术的发展也会对排气后处理器的匹配方案提出新的要求。针对当前国内外内燃机和排气后处理器的发展趋势，何邦全编著的《内燃机排放控制原理》选取了部分能反映当前国际内燃机和排气后处理器技术发展方向的代表性成果和前沿技术进行编著。
    全书共5章。第1章简要介绍内燃机污染物的生成原理和不同汽车排放测试循环下发动机的运行工况特征，为后续章节的讨论提供必要的基础知识。第2章重点介绍燃烧系统设计和控制参数对汽油机排放的影响规律，为从源头上降低汽油机排放提供理论指导。第3章着重介绍汽油机排气后处理器的工作原理和相关匹配技术。第4章主要介绍燃烧系统设计和控制参数对直喷柴油机排放的影响规律，为降低柴油机排放提供理论和技术支持。第5章系统地介绍柴油机排气后处理器的工作原理和相关匹配技术。
    本书可作为动力机械及工程专业研究生教材，也可供相关的内燃机研发人员参考。

前言
第1章  内燃机污染物
  1.1  内燃机污染物的生成
    1.1.1  CO
    1.1.2  HC
    1.1.3  NOx
    1.1.4  颗粒物
  1.2  汽车和内燃机排放标准简介
    1.2.1  轻型汽车排放测试方法及排放限值
    1.2.2  重型车发动机排放测试方法及排放限值
  参考文献
第2章  设计和控制参数对汽油机排放的影响
  2.1  汽油机混合气的形成
    2.1.1  进气道喷油汽油机混合气的形成
    2.1.2  直喷汽油机混合气的形成
  2.2  不同控制参数对汽油机排放的影响
    2.2.1  混合气浓度和点火时刻
    2.2.2  喷油时刻
    2.2.3  气门定时
  2.3  结构参数对汽油机排放的影响
    2.3.1  燃烧室形状
    2.3.2  压缩比
    2.3.3  火花塞位置
    2.3.4  行程/缸径比
    2.3.5  喷油器安装角度
  2.4  汽油机在整个运行工况范围内的排放
  2.5  EGR
  2.6  稀燃技术
  2.7  高能点火系统
  2.8  汽油机低温燃烧技术
  2.9  汽油机颗粒物排放
    2.9.1  混合气浓度和点火时刻对汽油机颗粒物排放的影响
    2.9.2  喷油时刻对汽油机颗粒物排放的影响
    2.9.3  EGR对汽油机颗粒物排放的影响
    2.9.4  喷油压力对直喷汽油机颗粒物排放的影响
    2.9.5  降低直喷汽油机颗粒物生成的措施
  2.10  燃料特性对汽油机排放的影响
  2.11  汽油机冷起动时的排放控制
    2.11.1  HC排放控制
    2.11.2  颗粒物排放控制
  参考文献
第3章  汽油机排气后处理
  3.1  催化器的组成
  3.2  汽油机TWC
    3.2.1  TWC的工作原理
    3.2.2  TWC失活
  3.3  稀燃NOx催化器
  3.4  汽油机颗粒物排放控制
    3.4.1  GPF的特点
    3.4.2  影响GPF性能的因素
    3.4.3  GPF的再生
  3.5  汽油机催化器的布置
  3.6  降低汽油机冷起动排放的后处理技术
    3.6.1  汽油机排气热流量控制
    3.6.2  排气后处理器匹配技术
    3.6.3  排气系统的热管理
  参考文献
第4章  设计和控制参数对直喷柴油机排放的影响
  4.1  影响柴油机排放的关键因素
  4.2  直喷柴油机燃烧系统
  4.3  柴油机燃油系统
    4.3.1  高压共轨燃油系统简介
    4.3.2  喷油器
    4.3.3  喷油控制
    4.3.4  喷油压力
  4.4  进气系统
    4.4.1  气流运动组织
    4.4.2  增压中冷技术
  4.5  EGR
  4.6  柴油特性
  4.7  柴油机冷起动
  4.8  柴油机新型燃烧方式
  参考文献
第5章  柴油机排气后处理
  5.1  氧化催化器
  5.2  柴油机NOx后处理器
    5.2.1  柴油机NOxSCR催化器
    5.2.2  稀燃NOx捕集催化器
  5.3  柴油机颗粒过滤器
    5.3.1  DPF材料
    5.3.2  DPF过滤机理
    5.3.3  DPF中的排气压力损失
    5.3.4  DPF再生
    5.3.5  DPF再生控制
    5.3.6  DPF中灰分的危害
  5.4  柴油机排气后处理系统的集成
  参考文献