导语

  

    本书是杰哈德·纽曼写的一部自传，由他的几个下属张维先生等翻译。
    全书从杰哈德·纽曼在德国的三年学徒生活开始讲述，以时间顺序为主线，先后讲述了他学徒生涯、为谋生来到中国以及在中国的几年里经历的各种困难的事、有趣的事，加入飞虎员成为美国陆军航空队的一名军士长，又在二战结束后，自己组装吉普车带着老婆和一条狗，自驾返回美国。进入GE，崭露头角，开始往航空至尊的方向发展。一生传奇，一生幸运。“我越努力工作，就越走运。”是纽曼先生办公桌上的格言。

内容提要

  

    全书讲述了纽曼在德国的三年学徒生涯、在中国的生活和参与对日作战的经历，以及返美后在通用电气公司，由一名涉世未深的经理成长为核心部门——喷气发动机部首脑的故事。其中重点讲述了1938年到1947年间在中国的经历。如，初到昆明，就遭遇日机轰炸，感佩中国人的坚忍精神；受陈纳德邀约参加志愿队，放弃“修车店”改修飞机；接获密令，潜入敌前基地，拼修掳获的日本零式飞机；与中国游击队出生入死于敌前敌后……
    本书为研究中国抗日战争史，特别是中美联合抗战的历史提供了非常有价值的第一手资料。

千钧一发
荆棘载道
中学生活
遥远中国
东渡香港
初入内地
飞虎队员
零式之谜
空袭台湾
初访美国
特别公民
重返中国
横越亚洲
渐入佳境
崭露头角
青云直上
航空至尊
重游旧地
勇者不惧
编后记　回忆纽曼和 CFM56 发动机的故事

前言

  

    我第一次遇见杰哈德·纽曼，是在第二次世界大战期间，地点在中国昆明。从此以后，我就被他那充沛的生命意志以及千变万化的冒险活动迷住了。杰哈德在遇见我的先夫克莱尔·李·陈纳德将军之后，他参加了著名的飞虎大队。在飞虎大队里，人们都称呼他为“德国佬赫尔曼”。事情就这样地自相矛盾，赫尔曼虽然是一位“敌侨”，但他却成了美国陆军航空队的一名军士长。
    杰哈德的工艺才干、风趣、幽默感，以及他与上下所有人之间极好的和睦关系，赢得了大家对他的尊重和爱戴。前任战略空军司令，也是后来的空军副总司令布鲁斯·霍洛威将军曾经说：“杰哈德是在华空军中的一位瑰宝。有他当飞机保养组长，就像查理·凯特林(通用汽车公司著名工程师与发明家)去经营一个小小的雪佛兰汽车维修站一样。”
    纽曼因为拼装了一架被毁的日本零式战斗机，以及他为战略情报局(0SS)在远东方面所做工作的非凡成就，使美国国会引用特别立法授予他美国公民身份。战后，他曾偕同美国籍的夫人与一只狗乘吉普车横贯亚洲，完成了一次万里跋涉的壮举。他以一位涉世未深的经理，擢升到执掌通用电气公司几十亿美元的喷气发动机部门的首脑，这些令人惊讶的经历，为他奇特的生活增添了更多的情趣与色彩。
    杰哈德·纽曼代表着各种传统、文化、才能的特殊融合，不仅铸成了美国的过去，而且肯定亦将影响美国的未来。

后记

  

    回忆纽曼和CFM56发动机的故事
    纽曼自1980年从GE退休后，花了两年的时间完成这部自传，并于1987年在台湾出版。在这部自传里，他没有提到太多关于CFM56发动机与他之间的故事。
    今天，CFM56发动机能成为世界上非常受欢迎的民航发动机，他功不可没!但很多人却不知道纽曼是谁!
    他生前在中国还有很多其他的故事，由于我和他在GE共事了20多年，与他有很多在一起的机会，我发现他太喜欢中国了，他非常怀念在中国的那段日子。1996年，我从GE退休后，一直很想把纽曼在自传中没有讲述的地方能在这本书里做些补充，我首先想到就是讲述一些纽曼和CFM56发动机，以及和“中国航空”有关的故事1
    1971年，在巴黎航展上，纽曼和法国施奈克玛公司(SNECMA)总裁雷尼·拉伏德(Rene Ravaud)相遇。他们一见钟情，他们对未来民航飞机发动机的需求，很快达成共识，并同意成立合资公司生产CFM56发动机。他们花了四年的时间和努力，终于在1974年成立了CFMINTERNATIONAL(CFMI)公司，开始生产CFM56发动机。1976年因找不到适合的航空公司用户，公司几乎考虑放弃此项目。几经波折，通过纽曼在华盛顿的努力，1978年美国空军的加油机KC一135采用了CFM56取代了P&W的JT3D，但国际上还是没有一家航空公司订货! 1979年1月1日中美建交后，不到半年中国航空工业部即派代表访问GE，表示想买5台CFM56用以改装当时新引进的波音B707，中国代表团团长程华明是一位非常有经验和见识的发动机工程师专家。我们都想和中国航空工业部就这个项目做长期合作的打算，更希望改装中国刚米购的10架B707，还有中国当时已在生产试飞的Y-10，但最终没能达成其识。 1980年，纽曼从GE退休，我当时已在北京代表公司工作一年多。我结识很多相关领域的负责人，他们都听说过历史悠久的美国通用电气公司GE的大名，因为公司的创始人是发明电灯的爱迪生，但他们却不知道GE是全世界生产飞机发动机最大的公司之一，不知道CFM56是GE的产品。现在全世界、全中国每天都有使用CFM56的飞机飞在天上! 目前使用CFM56发动机的有空客A320系列，波音公司的B737系列有1万多架，光中国就有7000多台。这还不包括中国自主研制的C919客机上使用的最新生产的LEAP一1，(Leading Edge Aviation Propulsion)它是CFM56的升级版! 目前C919有1000架被订购，正在试飞，争取2021年取得FAA的适航证!中国很快就拥有上万台的CFM56，成为CFM最大的用户!对美国的朋友，我常说CFM是Chinese Flying Machine公司(中国飞行器)LEAP—1C大跃进的飞机发动机! 纽曼告诉我，他在昆明曾开过一家汽车修理厂，昆明海拔高，不适合老式B737-200飞行，因为这款飞机用的是JT3D普惠(PW)发动机。他提醒我见到中国民航沈局长时要强调B737—200的缺点和B737—300的优点! 1984年我成功地卖了两架B737—300给中国民航，中国民航是在美国本土外第一个CFM的客户!1985年杨元元局长到美国波音公司接机飞回昆明，对CFM56发动机赞不绝口!1987年我在台湾为纽曼庆祝70大寿，他当年在昆明的飞虎队的老朋友也都有来参加，他兴奋地告诉大家将来一定要到昆明去旅游，一定要搭乘B737—300!因为安全可靠! 1993年我在美国麻省的家里办了一个烤肉party，他开车两个小时来参加，我告诉他中国已经向波音公司下了上百架B737—300的订单，B737—300已经供不应求1 1997年他离世了，没有看到今天中国民航发展如此之快!实在遗憾! 纽曼的故事很多，每次和老同事聚会，都有说不完的纽曼趣事，他永远活在我的心中!