港口物流在为区域经济协同发展提供强劲动力的同时，也对区域环境和生态造成不容忽视的负面影响，尤其是津冀港口的干散货集疏运系统存在公路车辆超载、粉尘和大气污染物过度排放等严重问题。刘沛、穆东著的《港口干散货陆路集疏运资源低碳整合研究》运用复杂系统理论与方法，建立港口集疏运系统的动力学模型，以河北曹妃甸港集疏运系统为例，分析一系列集疏运资源整合措施对系统长期经济、社会和环境的影响，并找出有效措施，在解决车辆超载问题的同时，实现系统可持续发展，为地方政府的决策制定提供有益借鉴。
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 港口陆路集疏运系统的可持续发展
1.1.2 港口干散货陆路集疏运系统存在的问题
1.1.3 运输方式转移对实现可持续发展的积极作用
1.2 研究目的与意义
1.3 主要内容和技术路线
1.4 主要创新点
2 文献综述
2.1 港口集疏运系统
2.1.1 港口集疏运系统的定义
2.1.2 港口集疏运系统的组成
2.1.3 港口集疏运系统的管理
2.2 运输方式转移
2.2.1 运输方式转移的基本概念
2.2.2 运输方式转移与运输方式选择的联系与区别
2.2.3 促进运输方式转移的措施
2.3 运输方式转移与港口集疏运系统的可持续发展
2.3.1 港口集疏运系统的可持续发展
2.3.2 运输方式转移下港口集疏运系统可持续发展的演化机理
2.3.3 运输方式转移下港口集疏运系统可持续发展的效果评估
2.4 本章小结
3 港口干散货陆路集疏运系统可持续发展的演化机理
3.1 引言
3.2 港口干散货陆路集疏运系统的演化模型
3.2.1 基本假设
3.2.2 演化模型
3.3 港口干散货陆路集疏运系统向可持续发展状态演化的条件
3.3.1 可持续发展状态与演化模型的稳定性
3.3.2 演化模型的稳定性分析
3.4 不同运输方式转移措施下的系统演化方向与效果
3.5 本章小结
4 港口干散货陆路集疏运环节互动模型
4.1 引言
4.2 模型总体结构
4.2.1 系统边界与要素分析
4.2.2 与可持续发展有关的集疏运环节
4.2.3 基本假设
4.2.4 总体结构
4.3 模型各模块结构
4.3.1 货流生成模块
4.3.2 集疏运车辆模块
4.3.3 集疏运设施维护模块
4.3.4 集疏运设施能力模块
4.3.5 集疏运速度与时间模块
4.3.6 货流分配模块
4.4 运输方式转移措施对各集疏运环节以及系统可持续发展的影响分析
4.4.1 公路车辆严格限载对系统可持续发展的影响
4.4.2 公路车辆严格限载结合铁路分流对系统可持续发展的影响
4.5 本章小结
5 港口干散货陆路集疏运系统可持续发展评估模型
5.1 引言
5.2 模型总体结构
5.2.1 问题描述
5.2.2 评估原则与指标体系
5.2.3 基本假设
5.2.4 总体结构
5.3 模型各模块结构
5.3.1 累计经济成本模块
5.3.2 累计社会成本模块
5.3.3 累计环境成本模块
5.4 本章小结
6 案例分析：曹妃甸港干散货陆路集疏运系统
6.1 HTCP概况
6.1.1 HTCP简介
6.1.2 HTCP存在的问题
6.2 HTCP运输方式转移措施设计与情景设置
6.2.1 基准情景
6.2.2 运输方式转移措施设计与情景设置
6.3 运输方式转移措施对HTCP可持续发展演化的影响
6.3.1 演化模型的稳定性分析
6.3.2 公路运输方式内的转移措施对HTCP演化的影响
6.3.3 公路运输向铁路运输方式转移的措施对HTCP演化的影响
6.3.4 分析结论
6.4 运输方式转移措施对HTCP可持续发展的具体效果评估
6.4.1 参数设置
6.4.2 模型检验
6.4.3 公路运输方式内的转移措施对HTCP可持续发展的效果评估
6.4.4 公路运输向铁路运输方式转移的措施对HTCP可持续发展的效果评估
6.4.5 分析结论
6.5 本章小结
7 促进港口陆路集疏运系统可持续发展的建议
7.1 根据货流量制定合理措施
7.2 根据公路车辆平均超载额度制定合理措施
7.3 根据运输距离制定合理措施
7.4 其他影响港口陆路集疏运系统可持续发展的因素
8 结论与展望
8.1 研究结论
8.2 研究不足及展望
附录A 港口干散货陆路集疏运环节互动模型
附录B 港口干散货陆路集疏运系统可持续发展评估模型
参考文献
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