导语

  

内容提要

  

    电动汽车动态无线无线电能传输技术，能实现从路面直接给电动汽车动态供电，从而使电动汽车少搭载甚至无需搭载储能电池组、延长续航里程、提高电能供给的便捷性和安全性。邓亚峰著的《无线电能传输技术及在电动汽车中的应用》对无线电能传输技术及在电动汽车中的应用进行了介绍，内容包括电动汽车无线电能传输技术最新研究动态、无线电能传输系统电磁谐振式耦合模块研究、多绕组无线电能传输系统耦合模块研究、电动汽车动态无线电能传输系统导轨模式研究、无线电能传输技术在电动汽车中的热点应用研究介绍等。
    本书可作为无线电能传输技术、电动汽车技术等相关技术、研究人员参考用书，并可供相关人员了解无线电能传输技术、电动汽车技术等使用。

第1章  绪论
  1.1  无线电能传输技术的研究背景
    1.1.1  无线电能传输技术的研究背景
    1.1.2  无线电能传输技术的研究意义
  1.2  无线电能传输技术的历史发展
  1.3  无线电能传输技术的分类
    1.3.1  激光式无线电能传输
    1.3.2  电磁辐射式无线电能传输
    1.3.3  电磁谐振式无线电能传输
    1.3.4  电磁感应式无线电能传输
  1.4  国内外无线电能传输技术研究进展
    1.4.1  无线电能传输技术的研究现状
    1.4.2  国内外理论研究进展
    1.4.3  国内外应用研究介绍
    1.4.4  无线电能传输技术应用前景展望和发展趋势
第2章  电动汽车无线电能传输技术最新研究动态
  2.1  电动汽车无线电能传输技术原理
  2.2  电动汽车无线电能传输技术研究现状
    2.2.1  国外研究现状
    2.2.2  国内研究现状
第3章  无线电能传输系统电磁谐振式耦合模块研究
  3.1  电磁谐振式无线电能传输系统耦合模块的性能指标
    3.1.1  电磁谐振式无线电能传输系统耦合模块的谐振频率
    3.1.2  电磁谐振式无线电能传输系统耦合模块的传输效率
    3.1.3  电磁谐振式无线电能传输系统耦合模块的品质因数
  3.2  电磁谐振式无线电能传输系统耦合模块的仿真研究
    3.2.1  圆形绕组的耦合性能分析
    3.2.2  矩形绕组的耦合性能分析
    3.2.3  圆形与矩形绕组间的耦合性能分析
    3.2.4  跑道形绕组的耦合性能分析
第4章  多绕组无线电能传输系统耦合模块研究
  4.1  双增强线圈电磁谐振式无线供电系统研究
    4.1.1  双增强线圈电磁谐振式无线电能传输系统的传输效率
    4.1.2  双增强线圈电磁谐振式无线电能传输系统的最大有效传输距离
    4.1.3  双增强线圈电磁谐振式无线电能传输系统的拓扑结构
    4.1.4  双增强线圈电磁谐振式无线电能传输系统的拓扑结构参数分析
    4.1.5  多增强线圈非轴向路径电磁谐振式无线电能传输性能研究
  4.2  双增强线圈电磁谐振式无线电能传输系统的实验研究
    4.2.1  有无增强线圈时输出电压的比较
    4.2.2  增强线圈品质因数对传输性能的影响
    4.2.3  增强线圈的最佳位置研究
    4.2.4  最大有效传输距离的研究
  4.3  趋肤效应及高频等效电阻的计算方法
第5章  电动汽车动态无线电能传输系统导轨模式研究
  5.1  电动汽车动态无线电能传输系统单源供电导轨模式
  5.2  电动汽车动态无线电能传输系统多源供电导轨模式
第6章  无线电能传输技术在电动汽车中的热点应用研究介绍
  6.1  无线电能传输系统的自适应能量控制
    6.1.1  自适应能量传输系统
    6.1.2  无线电能传输系统的变频控制分析
  6.2  高压输电线无线能量拾取技术研究
  6.3  电动汽车无线电能传输技术应用研究热点介绍
    6.3.1  电磁感应式电动汽车无线电能传输技术研究进展
    6.3.2  微波式电动汽车无线电能传输技术研究进展
    6.3.3  电磁谐振式电动汽车无线电能传输技术研究进展
  6.4  电动汽车中的无线充电方案介绍
  6.5  电动汽车无线电能传输技术急需解决的问题
  6.6  电动汽车无线电能传输技术未来发展的方向
参考文献